智能分拣系统大幅提高处理效率。
货车直接停在伸缩机前开始落货。
等候进入分拣中心的货车在街上排成长龙。
快递公司招了400多名临时工，每天“两班倒”处理快件。
凌晨时分，公司提供一顿宵夜，给换班的工人足够热量。
司机将整车货捆扎停当后准备发车。
到达相同省份的快件被缝装成大包裹送往下个环节。
快，是快递业的核心竞争力。
一年一度的“双11”电商大战如约而至，交易量再次刷新之后，“接力棒”被交给了快递公司。快递行业迎来一年中最繁忙的时节，业内称之为快递业的“春运”。
通宵达旦、加班加点的忙碌，智能化分拣系统的运用，快递企业忙中有序，快而不乱。
11月13日，正是“双11”后快递业务量高峰期的一天，20:30，记者走进位于东升镇的韵达速递中山公司，外面等待卸货的大货车排成长龙，灯火通明的仓库里，大大小小的快递正在传送带上快速运转，川流不息，员工专心而熟练地在岗位上忙碌着，场内只有机器快速运转的轰鸣声。如此繁忙的流水线作业，让人忘记了时间的流逝。
这是与时间的竞赛。
“我们的每一分钟都很值钱，当天的货要当天走，所以每一分钟都不能浪费。”经理张国周的话里透露出紧迫感。近几天来，韵达速递平均每天有超过110万件的进出口处理量，平均每小时处理的快件超过5万件。为了应对“双11”快递量暴增的局面，韵达速递在原有70台大货车的基础上每天增加150台大货车，原有近300名员工的基础上招聘了450名临时工，每天“两班倒”处理快件。
满载快件的货车开进卸货卡口，工作人员打开车厢门，一个个装满了快件的绿色大包进入伸缩机，经工作人员拆袋后，小件快件顺着传送带进入供件台，工作人员迅速扫描快递面单之后，快件进入交叉带，交叉带上的摄像头，可准确判断每个快件的所属省市。快件继续快速地向前奔跑，到达相同省份的快件在相应的窗口自动“集合”，被装在一起缝制成大包裹，并被张贴上代码分包待装；大件快件则在卸货后，经过揽件扫描、发出扫描后，与小件包裹一起装上出港货车，再次开始新的旅程。
每年的“双11”，都在刷新成交记录，也在考验快递业的速度。不断增加的快件量，愈加激烈的竞争，倒逼快递企业不断升级。
快，是快递业的核心竞争力。手写单已经消失，数字化、智能化时代正在来临。行政部门主管刘健秋介绍，韵达速递2017年引进了两条智能分拣系统——交叉带，业内俗称“小火车”，“小火车”不间断作业，相比以往的人工分拣，效率由原来每小时处理1.5万件提升到4万多件，而且准确度大幅提高。
22:00，夜越来越深，排着长队的大货车在工作人员的指挥下依次进场卸货、装货，场内传送带仍在快速运转。这场与时间的赛跑，注定将不断地刷新记录。
